El servei per tren de la línia C3 de Rodalia de Renfe es reprén aquest dilluns fins a Bunyol mentre que fins a Utiel encara haurà d’esperar

Post també disponible en:

A partir del pròxim dilluns 22 de desembre, el servei per ferrocarril es prolongarà fins a l’estació de Bunyol, encara que Utiel haurà d’esperar.

El servei ferroviari de la línia C3 de Rodalia València recuperarà dilluns que ve 22 de desembre el tram comprés entre Loriguilla i Bunyol, després de finalitzar els treballs de reconstrucció de la infraestructura danyada per la dana. L’actuació ha sigut executada per Adif i ha comptat amb una inversió de 120 milions d’euros per part del Ministeri de Transports.

Amb la reobertura d’aquest tram, Renfe posarà en circulació 26 trens diaris, 13 per cada sentit, entre València Font de Sant Lluís i Bunyol, amb parades intermèdies a València Sant Isidre, Xirivella-Alqueries, Aldaia, Loriguilla, baixador del Circuit Ricardo Tormo, Xest, Xiva i Bunyol, d’acord amb els horaris establits.

Per als usuaris de la línia C3 que tinguen com a destinació final l’Estació del Nord, es manté la possibilitat de realitzar transbord a un tren de la línia C6 en Font de Sant Lluís. Així mateix, una altra alternativa per a accedir al centre de València és l’enllaç amb Metrovalencia en l’estació de València Sant Isidre.

La recuperació d’aquest tram forma part de l’ambiciós pla de reconstrucció de la xarxa ferroviària després dels greus danys ocasionats per les riuades. Només en la línia C3 del nucli de Rodalia de València, la inversió destinada per Adif ascendeix a 120 milions d’euros. No obstant això, el trànsit ferroviari entre Bunyol i Utiel, un tram d’aproximadament 46 quilòmetres, continua interromput per a avançar en les obres de renovació integral i modernització de la infraestructura i les instal·lacions, amb una inversió addicional que supera els 100 milions d’euros.

Entre les actuacions més complexes destaquen la reconstrucció dels viaductes de Barranco Grande, Xest 1 i Xest 2, les estructures originals dels quals, de 55, 100 i 76 metres respectivament, van resultar greument danyades o van desaparéixer després del pas de les aigües. Les noves infraestructures presenten majors longituds i obertures més àmplies, adaptant-se a les noves condicions hidràuliques del llit: el viaducte de Barranco Grande aconsegueix ara els 136 metres, mentre que els de Xest 1 i Xest 2 compten amb 216 metres cadascun.

A més, s’ha incrementat l’altura dels taulers seguint criteris hidràulics i estructurals actuals, la qual cosa dota a la infraestructura ferroviària de major resistència, robustesa i durabilitat enfront de futurs episodis de grans riuades, especialment en un context marcat pels efectes del canvi climàtic.

Sense data per al tram fins a Utiel

De moment, el servei ferroviari de la línia C3 de Rodalia de Renfe fins a Utiel haurà d’esperar, ja que el tram comprés entre Bunyol i la capital de la Plana d’Utiel-Requena roman fora de servei sense que ara com ara s’haja establit una data concreta per a la recuperació del servei comercial fins a Utiel, encara que inicialment es va especular des del Ministeri en què no seria abans de finals de l’any 2026.