La Vicepresid\u00e8ncia Tercera i Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures, Territori i de la Recuperaci\u00f3 afronta la fase final de la reconstrucci\u00f3 del pont de La Lloma a Loriguilla amb la col\u00b7locaci\u00f3 de les bigues i l’objectiu de tindre’l llest a principis del pr\u00f2xim any.<\/p>\n\n\n\n
El pont permet la connexi\u00f3 entre el nucli urb\u00e0 i una zona on es concentra una part significativa dels terrenys agr\u00edcoles del municipi, per la qual cosa resulta clau per a la mobilitat local.<\/p>\n\n\n\n
Aquesta actuaci\u00f3 s’emmarca en el conjunt d’intervencions que la Generalitat desenvolupa a Loriguilla dins del Pla Endavant per a la recuperaci\u00f3 d’infraestructures i la restituci\u00f3 completa dels serveis i les comunicacions, amb un pressupost global per al municipi que aconsegueix els 3,5 milions d’euros.<\/p>\n\n\n\n
En la zona de Loriguilla, l’augment del cabal del Barranc del Pozalet i el seu posterior desbordament va provocar greus danys materials i la p\u00e8rdua d’infraestructures vi\u00e0ries, ferrovi\u00e0ries i de prevenci\u00f3 d’incendis i de subministraments essencials, incloent-hi electricitat i aigua potable.<\/p>\n\n\n\n
Aix\u00ed, a m\u00e9s de la reconstrucci\u00f3 del pont de La Lloma, s’ha dut a terme la rehabilitaci\u00f3 del pont de Renfe, que es va posar en servei el mes d’agost passat, i s’ha actuat sobre la barana de protecci\u00f3 del barranc, una vegada que l’Ajuntament de Loriguilla va cedir les compet\u00e8ncies a la Generalitat per a l’execuci\u00f3 dels treballs necessaris.<\/p>\n\n\n\n
Major calat i ampl\u00e0ria<\/strong><\/p>\n\n\n\n El nou pont de La Lloma presenta un increment de la secci\u00f3 hidr\u00e0ulica, que passa d’un ample lliure de 9,40 metres a 13,70 metres, i assegura un calat de 2,85 metres en tota la secci\u00f3, enfront dels poc m\u00e9s de 2,50 metres que s’aconseguien anteriorment en alguns punts.<\/p>\n\n\n\n A m\u00e9s, s’augmenta l’ample en un metre, la qual cosa permet disposar d’una cal\u00e7ada amb dos carrils de tres metres cadascun i un pas per als vianants lateral. D’aquesta manera, la reconstrucci\u00f3 es duu a terme amb criteris m\u00e9s segurs i resilients.<\/p>\n\n\n\n Es tracta, per tant, d’una infraestructura m\u00e9s llarga i amb major capacitat hidr\u00e0ulica, en l\u00ednia amb les directrius del Pla Endavant, que aposta per augmentar la seguretat dels ponts sobre llits amb la finalitat d’enfortir la xarxa de transport enfront d’episodis d’inundaci\u00f3 i garantir la seguretat de les persones i la continu\u00eftat del servei davant situacions d’emerg\u00e8ncia.<\/p>\n\n\n\n El disseny del pont s’ha coordinat amb la Confederaci\u00f3 Hidrogr\u00e0fica del X\u00faquer (CHJ) i l’Ajuntament, de manera que resulta compatible amb una futura ampliaci\u00f3 del llit del barranc prevista pel marge dret. En aquest sentit, l’estrep d’aquest marge s’ha definit i calculat per a funcionar actualment com a element de fi de l’estructura i, en el futur, assumir la funci\u00f3 de biga que permeta ampliar el pont mitjan\u00e7ant una nova obertura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"