El servei ferroviari de la l\u00ednia C3 de Rodalia Val\u00e8ncia recuperar\u00e0 dilluns que ve 22 de desembre el tram compr\u00e9s entre Loriguilla i Bunyol, despr\u00e9s de finalitzar els treballs de reconstrucci\u00f3 de la infraestructura danyada per la dana. L’actuaci\u00f3 ha sigut executada per Adif i ha comptat amb una inversi\u00f3 de 120 milions d’euros per part del Ministeri de Transports.<\/p>\n\n\n\n
Amb la reobertura d’aquest tram, Renfe posar\u00e0 en circulaci\u00f3 26 trens diaris, 13 per cada sentit, entre Val\u00e8ncia Font de Sant Llu\u00eds i Bunyol, amb parades interm\u00e8dies a Val\u00e8ncia Sant Isidre, Xirivella-Alqueries, Aldaia, Loriguilla, baixador del Circuit Ricardo Tormo, Xest, Xiva i Bunyol, d’acord amb els horaris establits.<\/p>\n\n\n\n
Per als usuaris de la l\u00ednia C3 que tinguen com a destinaci\u00f3 final l’Estaci\u00f3 del Nord, es mant\u00e9 la possibilitat de realitzar transbord a un tren de la l\u00ednia C6 en Font de Sant Llu\u00eds. Aix\u00ed mateix, una altra alternativa per a accedir al centre de Val\u00e8ncia \u00e9s l’enlla\u00e7 amb Metrovalencia en l’estaci\u00f3 de Val\u00e8ncia Sant Isidre.<\/p>\n\n\n\n
La recuperaci\u00f3 d’aquest tram forma part de l’ambici\u00f3s pla de reconstrucci\u00f3 de la xarxa ferrovi\u00e0ria despr\u00e9s dels greus danys ocasionats per les riuades. Nom\u00e9s en la l\u00ednia C3 del nucli de Rodalia de Val\u00e8ncia, la inversi\u00f3 destinada per Adif ascendeix a 120 milions d’euros. No obstant aix\u00f2, el tr\u00e0nsit ferroviari entre Bunyol i Utiel, un tram d’aproximadament 46 quil\u00f2metres, continua interromput per a avan\u00e7ar en les obres de renovaci\u00f3 integral i modernitzaci\u00f3 de la infraestructura i les instal\u00b7lacions, amb una inversi\u00f3 addicional que supera els 100 milions d’euros.<\/p>\n\n\n\n
Entre les actuacions m\u00e9s complexes destaquen la reconstrucci\u00f3 dels viaductes de Barranco Grande, Xest 1 i Xest 2, les estructures originals dels quals, de 55, 100 i 76 metres respectivament, van resultar greument danyades o van desapar\u00e9ixer despr\u00e9s del pas de les aig\u00fces. Les noves infraestructures presenten majors longituds i obertures m\u00e9s \u00e0mplies, adaptant-se a les noves condicions hidr\u00e0uliques del llit: el viaducte de Barranco Grande aconsegueix ara els 136 metres, mentre que els de Xest 1 i Xest 2 compten amb 216 metres cadascun.<\/p>\n\n\n\n
A m\u00e9s, s’ha incrementat l’altura dels taulers seguint criteris hidr\u00e0ulics i estructurals actuals, la qual cosa dota a la infraestructura ferrovi\u00e0ria de major resist\u00e8ncia, robustesa i durabilitat enfront de futurs episodis de grans riuades, especialment en un context marcat pels efectes del canvi clim\u00e0tic.<\/p>\n\n\n\n
Sense data per al tram fins a Utiel<\/strong><\/p>\n\n\n\n De moment, el servei ferroviari de la l\u00ednia C3 de Rodalia de Renfe fins a Utiel haur\u00e0 d’esperar, ja que el tram compr\u00e9s entre Bunyol i la capital de la Plana d’Utiel-Requena roman fora de servei sense que ara com ara s’haja establit una data concreta per a la recuperaci\u00f3 del servei comercial fins a Utiel, encara que inicialment es va especular des del Ministeri en qu\u00e8 no seria abans de finals de l’any 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"