El 75% dels residents en La Serrania i el 77% dels habitants del Rac\u00f3 d’Adem\u00fas mostren el seu descontentament amb el servei de transport p\u00fablic que ofereixen les diferents administracions. \u00c9s la principal conclusi\u00f3 de l’estudi sobre h\u00e0bits de mobilitat realitzat per la Universitat de Val\u00e8ncia i finan\u00e7at per la Diputaci\u00f3 en aquestes comarques, que recull al seu torn les propostes dels usuaris per a millorar el servei. Els dos organismes tamb\u00e9 han realitzat estudis similars a La Canal de Navarr\u00e9s i La Vall d’Aiora.<\/p>\n\n\n\n
Les enquestes, realitzades a persones de diferents edats que resideixen habitualment en aquests municipis, almenys 10 mesos a l’any, a trav\u00e9s d’entrevistes personals entre novembre i desembre de 2020 i el mateix per\u00edode de 2021, conclouen que l’\u00fas del vehicle privat, com a conductor o acompanyant, \u00e9s l’opci\u00f3 preferida en un percentatge alt\u00edssim, davant la falta d’opcions de transport p\u00fablic que suposa un problema greu per als qui necessiten despla\u00e7ar-se i no tenen carnet.<\/p>\n\n\n\n
Precisament va ser en La Serrania on el diputat de Desenvolupament Rural, Ramiro Rivera, va presentar les conclusions dels estudis realitzats en col\u00b7laboraci\u00f3 amb la Universitat. En una comarca en la qual predomina el sector serveis, com en la resta de zones d’interior amb un pes significatiu del 60% en el mapa d’activitats, l’\u00fas del transport p\u00fablic \u00e9s residual, com l’activitat agr\u00edcola i industrial que ha anat perdent protagonisme en les \u00faltimes d\u00e8cades.<\/p>\n\n\n\n
La Chelvana, la hist\u00f2rica l\u00ednia d’autocars que ix de Val\u00e8ncia i connecta els pobles serrans, t\u00e9 un 16,3% d’usuaris a la comarca, per\u00f2 nom\u00e9s un 5,5% la utilitza amb una certa freq\u00fc\u00e8ncia. Els principals destins s\u00f3n la capital, Ll\u00edria, el nucli urb\u00e0, sanitari i de serveis m\u00e9s important en el trajecte cap a la gran ciutat, i el centre comercial L’Osset.<\/p>\n\n\n\n
La principal reclamaci\u00f3 dels usuaris del transport p\u00fablic en La Serrania \u00e9s implantar tant un servei de microbusos amb parades en centres de salut i hospitals p\u00fablics (61,4%), com un servei de microb\u00fas amb parades en centres comercials comarcals (55%). Tamb\u00e9 l’augment de les freq\u00fc\u00e8ncies d’autob\u00fas \u00e9s prioritari per a m\u00e9s de la meitat (52%) dels usuaris.<\/p>\n\n\n\n
Altres propostes amb menor demanda s\u00f3n els taxis rurals a preu raonable (34%) i una baixada en el preu del bitllet d’autob\u00fas (20%). En general, aquestes reivindicacions es produeixen en el context de pobles amb una estructura demogr\u00e0fica envellida, un nivell baix d’equipament p\u00fablic amb abs\u00e8ncia de resid\u00e8ncies per a majors i centres de dia, problemes de connectivitat digital i necessitat de despla\u00e7ament per a aquelles persones en edat de treballar o estudiar.<\/p>\n\n\n\n
El Rac\u00f3 d’Adem\u00fas<\/strong><\/p>\n\n\n\n En El Rac\u00f3, crida l’atenci\u00f3 que el 99% dels viatgers utilitza el transport privat, mentre que menys del 2% dels enquestats usa l’autocar com a mitj\u00e0 per a despla\u00e7ar-se en el dia a dia. Val\u00e8ncia i Terol s\u00f3n els principals destins de les ve\u00efnes i ve\u00efns de la comarca, que tamb\u00e9 contemplen L’Osset com a zona comercial i d’oci.<\/p>\n\n\n\n La principal reclamaci\u00f3 dels usuaris del transport p\u00fablic en El Rac\u00f3 d’Adem\u00fas \u00e9s la implantaci\u00f3 tant d’un servei de microbusos amb parades en centres comercials comarcals (46%), com d’un servei de microb\u00fas amb parades en centres de salut i hospitals p\u00fablics (46%). Altres propostes amb menor demanda s\u00f3n la baixada en el preu del bitllet d’autob\u00fas (27%), i l’exist\u00e8ncia de taxis rurals a preu raonable (19%). <\/p>\n\n\n\n Realitat comarcal<\/strong><\/p>\n\n\n\n La realitat d’aquestes comarques d’interior, afectades pel fantasma de la despoblaci\u00f3, \u00e9s que el vehicle privat s’erigeix com el mitj\u00e0 predominant de transport en m\u00e9s d’un 90% dels casos, en un 76% sent el propi viatger el que condueix i en el 16% com a acompanyant. El perfil de viatjant \u00e9s majorit\u00e0riament el de l’home d’entre 26 i 50 anys que estudia o treballa, mentre que les que menys es desplacen des d’aquests municipis d’interior s\u00f3n les dones majors de 65 anys.<\/p>\n\n\n\n Entre l’esc\u00e0s percentatge de poblaci\u00f3 que recorre al transport p\u00fablic al no disposar d’una altra opci\u00f3 per a despla\u00e7ar-se, destaquen percentatges com el 93% d’usuaris que no disposa de perm\u00eds de conduir, el 64% de dones, el 43% de menors de 25 anys i el 43% d’estudiants. Amb aquestes xifres s’esbossa el perfil de l’usuari de les l\u00ednies d’autob\u00fas que arriben a aquests pobles, generalment amb escasses freq\u00fc\u00e8ncies i utilitzades per a anar a treballar, estudiar, al metge o a realitzar visites.<\/p>\n\n\n\n Compet\u00e8ncies i paper de la Diputaci\u00f3<\/strong><\/p>\n\n\n\n Els estudis impulsats per la delegaci\u00f3 de Pol\u00edtiques contra la Despoblaci\u00f3 de la Diputaci\u00f3 i executats per la Universitat parlen de zones on el principal problema no \u00e9s la desocupaci\u00f3, amb xifres d’atur fins a quatre punts per davall de la mitjana auton\u00f2mica, en el cas de La Regi\u00f3 muntanyenca. S\u00ed en canvi la falta de determinats serveis b\u00e0sics que obliguen els residents a despla\u00e7ar-se di\u00e0riament, i a fer-ho per compte propi davant les escasses alternatives de transport p\u00fablic.<\/p>\n\n\n\n El problema de la mobilitat rural emergeix com una de les principals mesures per a combatre la despoblaci\u00f3 i comen\u00e7a a ser tinguda en compte per les administracions. Aquests estudis situen la realitat de quatre comarques valencianes d’interior i conviden als responsables estatals, auton\u00f2mics i provincials a reflexionar sobre com fer front al problema i que la mobilitat no acabe sent un obstacle insalvable a l’hora de decantar-se per viure en el medi rural.<\/p>\n\n\n\n Malgrat que les compet\u00e8ncies en transport p\u00fablic les t\u00e9 la Generalitat, la Diputaci\u00f3 de Val\u00e8ncia est\u00e0 disposada a destinar recursos que milloren les freq\u00fc\u00e8ncies del transport intercomarcal \u201ca trav\u00e9s de la col\u00b7laboraci\u00f3 institucional i les eines oportunes que ens permeten participar en programes auton\u00f2mics de diferents \u00e0mbits\u201d, explica el diputat de Desenvolupament Rural, Ramiro Rivera.<\/p>\n\n\n\n L’estudi adverteix de les \u201cal\u00b7lusions difuses\u201d al transport rural en la llei estatal de mobilitat sostenible, on aquest servei es considera obligatori en municipis de m\u00e9s de 20.000 habitants i s’aposta per la coordinaci\u00f3 entre les autonomies per a millorar el transport en l’\u00e0mbit rural. En aquest sentit, la Generalitat Valenciana t\u00e9 en marxa un programa per a optimitzar rutes i estimular el transport a demanda.<\/p>\n\n\n\n La Diputaci\u00f3, per part seua, concedeix una l\u00ednia d’ajudes directes als ajuntaments de municipis en risc de despoblaci\u00f3, que poden utilitzar-se per a inversi\u00f3 o despesa corrent, i finan\u00e7a el transport escolar entre les escoles rurals de diferents municipis. Dins de les compet\u00e8ncies en mat\u00e8ria d’infraestructures, la instituci\u00f3 provincial ha realitzat una forta inversi\u00f3 en les carreteres de la seua xarxa per a millorar la seguretat en els despla\u00e7aments comarcals i intercomarcals.<\/p>\n\n\n\n L’an\u00e0lisi sobre la mobilitat rural dut a terme per la Universitat amb el suport de la Diputaci\u00f3 proposa als ens p\u00fablics fixar les prioritats donant resposta a preguntes b\u00e0siques com a qui va dirigit el servei, qui el posa en marxa, qui el finan\u00e7a i com es garanteix la seua viabilitat. \u00c9s el punt de partida perqu\u00e8 l’acci\u00f3 de les administracions p\u00fabliques contribu\u00efsca a millorar la comunicaci\u00f3 dels pobles d’interior i al fet que les dificultats per a despla\u00e7ar-se no es convertisquen en un problema per a habitar aquestes zones.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"